Lexus ES

Letölthető dokumentumok

Kérdése van?

Keresse munkatársainkat vagy írja meg kérdését!

BEMUTATJUK AZ ES MODELLT

Miután hat generáción át sikert sikerre halmozott a középkategóriás szedánok szegmensében, szerte a világon az új, hetedik generációs Lexus ES most még magasabbra tör.

Az Euro NCAP a vadonatúj, hetedik generációs Lexus ES-nek ítélte a 2018 Kategóriagyőztese díjat a “Hibrid és elektromos autók”, illetve a “Nagy családi autók” szegmensében. A megtisztelő címek megszerzése előtt az ES modell maximális, 5 csillagos értékelést kapott az Euro NCAP 2018-as járműbiztonsági tesztjén, ahol kimagaslóan jó, 86,25-ös átlagot ért el. Eddig ez a legjobb eredmény, amit egy autó eddig elért a jóval szigorúbb 2018-as tesztrendszerben, amely immár a kerékpárosok védelmét is fontos szempontként vizsgálja.

 

A 2018 áprilisában bemutatott új ES minden eddiginél tágasabb, csendesebb és biztonságosabb lett, míg a vevők új nemzedékét a szedán hatásosan formába öntött ereje, kategóriaelső biztonsági technológiája és a saját piaci szegmensében ritkaságnak számító, hibátlan kézműves kidolgozása bűvöli majd el.

KÜLSŐ

Az új ES a vadonatúj GA-K padlólemezre épül, ami lehetővé tette a Lexus számára, hogy túllépjen a középkategóriás luxuslimuzinok dizájnjának eddig ismert határain. A formatervezők igazán különleges sziluettet alkothattak, amelynek erősen lefelé húzott végpontjai dinamikus, mégis lágyan áramló formákat képeznek. A letisztult, finoman kidolgozott hátsó rész LED lámpatestei körülölelik a sarkokat, így látványuk minden nézőpontból jól érvényesül. A külső fényezések 12 árnyalatból álló palettáján új Jég-ekrü és Olívazöld színek is megjelentek.

UTASTÉR

Az utastér látványának és hangulatának megformálása során Yasuo Kajino vezető formatervező és csapata a Lexus Future Interior tanulmányautót tekintette kiinduló pontnak, amelyben ügyesen keveredik a vezetőt körülölelő cockpit az első utas tágas és kényelmes terével. Az autóban ülők akadálytalanul kapcsolatban maradhatnak a külvilággal, amiről a számos kapcsolt szolgáltatást kínáló opcionális navigációs rendszer gondoskodik; a navigáció egyébként egy 12,3 colos multimédia kijelzővel és a második generációs Remote Touch érintőpaddal kezelhető. A rendszer hangvezérlése mobil asszisztensként is működik majd, amivel a vezető okostelefonja is vezérelhető.

TELJESÍTMÉNY

Yasuhiro Sakakibara főmérnök szerint ez az ES bármelyik elődjénél sokkal komolyabb teljesítményt kínál. A futóművet tervező csapat sikeresen alakította ki az egyensúlyt a kényelmes futás, a kiszámítható viselkedés és a gyors reakciók között. Yoshiaki Ito, az ES tesztpilótája elmondta: “Arra törekedtünk, hogy vezetési rutinjától függetlenül minden autós úgy érezze, teljes egészében uralja az ES-t. Ez olyan komfortérzetet teremt, ami messze túlmutat a kényelmes rugózáson.”

HIBRID HAJTÁS

A Nyugat- és Közép-Európában, így hazánkban is forgalmazott ES 300h modellben egy negyedik generációs, önmagát töltő hibrid hajtásrendszer működik – méghozzá rendkívül csekély üzemanyag-fogyasztással, minimális károsanyag-kibocsátással, ugyanakkor olyan tekintélyes teljesítménnyel, amit jogosan várnak el egy középkategóriás luxusszedán vásárlói.